Шведські правоохоронні органи зробили безпрецедентний крок у боротьбі з російським «тіньовим флотом», наклавши арешт на суховантаж Caffa, який підозрюється у транспортуванні викраденого українського зерна. У четвер, 30 квітня, Національний підрозділ прокуратури з питань боротьби з міжнародною та організованою злочинністю (Riksenheten) офіційно підтвердив конфіскацію судна на підставі запиту про міжнародну правову допомогу від іншої держави. Згідно з даними Головного управління розвідки МО України, це судно є фігурантом масштабної схеми з вивезення агропродукції з тимчасово окупованих територій.
Історія цього затримання розпочалася ще 6 березня 2026 року, коли шведська берегова охорона зупинила 96-метровий балкер Caffa у Балтійському морі. Судно прямувало за маршрутом із Касабланки до російського Санкт-Петербурга. Під час перевірки з’ясувалося, що суховантаж ішов під фальшивим прапором Гвінеї, а серед членів екіпажу переважали громадяни Російської Федерації. Через підозри у порушенні міжнародного морського права судно було відправлено на якірну стоянку біля міста Треллеборг.
Зокрема, шведські правоохоронці звернули увагу на фальсифікацію документів. Капітан судна використовував підроблені папери для приховування реального походження вантажу та справжніх власників балкера. Це класична тактика, до якої вдається російський бізнес в умовах тотальних санкційних обмежень.
За словами прокурора Гокана Ларссона, іноземна сторона у своєму клопотанні попросила провести низку слідчих дій на території Швеції. «Я вирішив конфіскувати судно, щоб суд міг розглянути питання про його можливу передачу іншій державі. Я не можу відповідати на жодні запитання щодо розслідування або коментувати цю справу докладніше», — зазначив Ларссон. Хоча прокуратура не називає країну, що надіслала запит, усі факти вказують на те, що ініціатором процесу виступає Україна.
Згідно з офіційною інформацією українських відомств, у липні 2025 року суховантаж Caffa завантажив викрадене українське зерно в тимчасово окупованому порту Севастополя. 25 листопада 2025 року Україна офіційно застосувала санкції проти цього судна, внісши його до реєстрів як транспортний засіб, що бере участь у злочинних схемах окупантів.
Проблема російського «тіньового флоту» залишається одним із найбільших викликів для європейської морської безпеки. Сотні застарілих танкерів та балкерів щоденно курсують водами Балтійського та Чорного морів. Вони не лише використовуються для фінансування агресії через нелегальний експорт, а й становлять серйозну екологічну загрозу для прибережних держав.
Експерти зазначають, що арешт Caffa є надзвичайно важливим прецедентом. Якщо раніше судна-порушники стикалися лише з перевірками, то тепер європейські країни демонструють готовність до конфіскації майна, що кардинально змінює правила гри для російського тіньового сектору. Відтепер власники таких суден розуміють, що європейські порти більше не є безпечною транзитною зоною для контрабанди.
Цей випадок є частиною ширшої стратегії. Наприклад, нещодавно Україна зірвала спробу РФ легалізувати вкрадене зерно: судно Panormitis залишило води Ізраїлю після відмови імпортера прийняти сумнівний вантаж. Кожен такий крок звужує можливості Москви для фінансування війни. Наразі шведський суд має ухвалити остаточне рішення щодо долі балкера Caffa та його передачі державі-ініціатору розслідування.