Столиця України готується до неминучого кроку, якого уникала майже вісім років. Мер Києва Віталій Кличко офіційно підтвердив інформацію про те, що вартість проїзду в комунальному громадському транспорті буде підвищена. Відповідну заяву очільник міста опублікував у своєму Telegram-каналі. Це рішення стане першим переглядом тарифної сітки з 2018 року, і, за словами влади, воно продиктоване гострою економічною необхідністю та безпрецедентними викликами воєнного часу.
Згідно з розпорядженням мера, профільні департаменти Київської міської державної адміністрації — зокрема Департамент економіки та інвестицій і Департамент транспортної інфраструктури — спільно з профспілками транспортників уже розпочали роботу над розрахунками. Їхнє завдання полягає у підготовці економічного обґрунтування для встановлення нових тарифів. Сучасні реалії диктують жорсткі правила: стрімке подорожчання паливно-мастильних матеріалів, електроенергії, запчастин, а також ускладнення логістичних ланцюгів роблять неможливим утримання старих цін. Макроекономічна ситуація залишається складною, і, як показують глобальні інфляційні процеси, постійне зростання цін на імпортні комплектуючі прямо впливає на здатність міста обслуговувати рухомий склад “Київпастрансу” та метрополітену.
Окремою і надзвичайно болючою проблемою залишається фінансування пільгових перевезень. Транспортна галузь столиці на сьогодні є глибоко дотаційною. Лише на поточний рік з міського бюджету виділено рекордні 12 мільярдів гривень на підтримку комунальних підприємств. Ситуацію ускладнює той факт, що держава роками не компенсує місту витрати на безкоштовний проїзд пільгових категорій громадян. Ці фінансові зобов’язання, які вимірюються сотнями мільйонів гривень щорічно, повністю лягають на плечі київського бюджету.
Зменшення цієї колосальної фінансової прірви має ще одну стратегічну мету — енергетичну. Столиця змушена перерозподіляти бюджетні кошти для забезпечення енергетичної стійкості міста напередодні наступного складного опалювального сезону. Умови регулярних атак на інфраструктуру вимагають величезних ресурсів, через що на найвищому рівні навіть обговорювалися ініціативи щодо своєрідного «енергетичного перемир’я». Вивільнені від транспортних дотацій кошти міська влада планує спрямувати саме на ремонт мереж, закупівлю генераторів та підготовку котелень.
Варто нагадати, що на сьогодні Київ утримує статус міста з найдешевшим проїздом серед усіх обласних центрів України. Базовий тариф становить 8 гривень, а при купівлі проїзного на 50 поїздок вартість однієї знижується до 6,50 гривень. Цікаво, що раніше керівництво столиці публічно обіцяло киянам не підвищувати плату за проїзд до завершення дії воєнного стану, однак затяжна війна змусила переглянути цю позицію.
Тим часом приватний сектор уже адаптувався до нових реалій. З середини березня низка столичних приватних маршрутних таксі підняла ціну за проїзд з 15 до 20 гривень, пояснюючи це критичним подорожчанням дизельного пального. Крім того, оновила свої тарифи і Київська міська електричка, що стало наслідком запровадження комісійного збору.