Стрімке зростання вартості пального на українських автозаправних станціях стало однією з найгостріших тем останніх тижнів. Водії масово обурювалися новими цінниками, підозрюючи власників мереж АЗС у штучному завищенні вартості. Проте Антимонопольний комітет України (АМКУ) після ретельного аналізу ситуації не виявив жодних доказів картельної змови на паливному ринку. Про це офіційно заявив очільник відомства Павло Кириленко під час свого виступу у Верховній Раді.
За словами посадовця, починаючи з 9 березня, фахівці комітету щоденно збирали та аналізували масиви даних щодо причин різкого стрибка цін. Окрім внутрішніх перевірок, АМКУ проводив постійні консультації з урядом щодо можливих ринкових інтервенцій та зустрічався з ключовими гравцями паливного ринку.
«На даний момент, спираючись на вже отримані та проаналізовані дані, комітет не зафіксував жодних підтверджень змови між учасниками ринку з метою безпідставного підвищення цін», — підкреслив Кириленко. Він також додав, що оператори самі страждають від цієї ситуації: обсяги реалізації пального впали, а рентабельність бізнесу суттєво знизилася. Тому власники АЗС не менш за споживачів зацікавлені у стабілізації та зниженні вартості літра пального.
Головною причиною цінового ралі став глобальний геополітичний фактор. Зокрема, ескалація на Близькому Сході та військові дії за участю Ірану спровокували паніку на світовому ринку нафтопродуктів. Через це традиційні ланцюжки постачань та джерела закупівлі пального для України опинилися під загрозою масштабного скорочення.
Окрім того, на формування фінальної ціни на стелах АЗС вплинула ціла низка об’єктивних економічних чинників. Серед них: прогнозоване зростання собівартості нафтопродуктів, подорожчання логістичних послуг та збільшення митних платежів. Не останню роль відіграло й послаблення національної валюти (варто зазначити, що попри ці зовнішні коливання, валютний ринок України загалом демонструє стійкість завдяки виваженій стратегії Національного банку).
Очільник АМКУ нагадав, що український ринок нафтопродуктів є повністю вільним та нерегульованим, а частки окремих компаній виключають будь-яку можливість монополізації. Усі вітчизняні мережі закуповують ресурс переважно в країнах ЄС у тих самих виробників та міжнародних трейдерів. Показово, що жоден антимонопольний орган у країнах Євросоюзу також не відкривав справ щодо цінових змов на тлі цієї кризи.
Тим часом в українському уряді вже прогнозують позитивні зміни та очікують на поступове зниження цін на пальне. Цьому сприяють останні міжнародні новини: після досягнення попередніх домовленостей про перемир’я на Близькому Сході, світові котирування на нафту обвалилися одразу на 15%.
Нагадаємо, що в перші дні загострення міжнародного конфлікту ціни на бензин та дизель в Україні побили історичні рекорди, попри наявність старих запасів, закуплених за нижчою вартістю. Станом на початок квітня середня вартість бензину марки А-95 сягнула позначки 73,07 грн/л, а дизельного пального — 90,12 грн/л. Очікується, що стабілізація світових ринків дозволить найближчим часом відкоригувати ці показники у бік зменшення та зняти фінансову напругу серед українських водіїв і бізнесу.