Жахлива дорожньо-транспортна пригода у Києві, де автомобіль Mercedes протаранив підземний перехід і забрав життя чотирьох людей, отримала нові резонансні подробиці від правоохоронних органів. Як повідомили журналістам РБК-Україна у Національній поліції, винуватець аварії працював у службі таксі та під час інциденту виконував чергове замовлення. Цей факт змушує по-новому поглянути на систему безпеки пасажирських перевезень в Україні, де за красивими мобільними додатками часто ховається повна безвідповідальність та зневага до людського життя.
Свідчення пасажирки, яка дивом вижила в цій катастрофі, шокують своєю безглуздістю. За її словами, водій вирішив просто «похизуватися» своїми навичками екстремального водіння перед нею. Це бажання справити враження на сторонню людину коштувало життя чотирьом пішоходам, які опинилися в абсолютно незахищеному місці — у підземному переході. Замість професійного виконання своїх обов’язків та забезпечення безпеки пасажира, водій перетворив столичні вулиці на імпровізований трек для небезпечних маневрів.
Згодом з’ясувалося, що фігурант справи — 49-річний Павло Плешивцев, який є пастором однієї з баптистських громад столиці. Проте за релігійним фасадом ховалася систематична неповага до правил дорожнього руху. Лише з січня 2025 року його п’ять разів притягували до адміністративної відповідальності за перевищення швидкості, а ще п’ять разів — за інші порушення ПДР. Загалом за останні півтора року водій накопичив десять офіційних штрафів. Ця статистика вказує на те, що трагедія не була випадковим збігом обставин, а стала логічним наслідком тривалого ігнорування закону.
Така безкарність є яскравим симптомом ширшої проблеми. Сучасний дорожній нігілізм у столиці давно став загрозою національній безпеці. Навіть десятки штрафів чи потенційне позбавлення прав не зупиняють водіїв, які звикли вирішувати питання на дорогах за допомогою грошей або зв’язків. Проблема полягає в тому, що чинна система штрафів в Україні не має превентивного ефекту для хронічних порушників. Накопичення адмінпротоколів не блокує автоматично право керування транспортним засобом, що дозволяє потенційним убивцям за кермом щодня виїжджати на вулиці міст.
Окремого аналізу потребує сфера служб таксі та агрегаторів перевезень. Хто контролює водіїв, які підключаються до популярних платформ? Як з’ясувалося, людина з десятком серйозних порушень ПДР та репутацією агресивного водія могла безперешкодно отримувати замовлення і перевозити людей. Агрегатори часто знімають із себе будь-яку відповідальність, позиціонуючи себе лише як «інформаційні сервіси», які просто з’єднують водія та пасажира. Проте така бізнес-модель умиває руки від крові жертв, коли стаються подібні катастрофи.
Зараз винуватця смертельної ДТП взято під варту без права внесення застави. Йому загрожує тривалий термін ув’язнення. Проте судове рішення у цій конкретній справі не поверне загиблих і не вирішить глобальну кризу на українських автошляхах. Суспільство вимагає негайних реформ: жорсткішого контролю за ліцензуванням таксистів, впровадження бальної системи штрафів, яка б автоматично позбавляла прав за систематичні порушення, та реальної кримінальної відповідальності за агресивну поведінку на дорозі. Тільки тоді поїздка в таксі або звичайна прогулянка містом перестануть бути грою в рулетку.