Продаж бензину на внутрішньому ринку РФ став збитковим для операторів автозаправних станцій. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України. Російська нафтова галузь, яка десятиліттями була фундаментом економіки Кремля, демонструє ознаки системної деградації, де «енергетична наддержава» опиняється перед загрозою внутрішнього паливного голоду.
За даними розвідки, оператори АЗС втрачають близько 84 копійок з кожного літра найбільш затребуваного в РФ бензину марки АІ-92. Ситуація з АІ-95 виглядає не краще: прибутковість становить лише 47 копійок за літр, що при поточній інфляції та вартості кредитування фактично означає нульову маржу. Така економічна модель перетворює бізнес на тягар, а не на джерело прибутку.
Фундаментальні причини цієї кризи криються у структурних дисбалансах, спровокованих війною. Російська влада штучно стимулює експорт нафтопродуктів для наповнення бюджету, одночасно обмежуючи пропозицію на внутрішньому ринку. Це, у поєднанні з перевантаженням логістичної системи через військові перевезення, створює критичні розриви у ланцюгах постачання. Крім того, санкційні обмеження призвели до гострого дефіциту західних присадок та обладнання, що змушує нафтопереробні заводи закладати ці технологічні витрати в оптову ціну пального.
Сьогодні лише дизельне пальне зберігає умовну рентабельність — близько 3,68 рубля за літр. Проте навіть цей сегмент знаходиться під тиском аномального попиту з боку окупаційного контингенту. Експерти прогнозують, що вже до кінця 2026 року російський ринок чекає хвиля масових банкрутств незалежних мереж АЗС, за якою неминуче настане стрибкоподібне зростання цін для споживачів.
Поки кремлівські чиновники намагаються переконувати населення у стабільності, реальність в регіонах стає дедалі суворішою. Звички «енергетичної наддержави» змушують Росію продавати ресурси будь-кому, крім власних громадян, створюючи дефіцит на місцях. Це створює сприятливий ґрунт для соціального невдоволення, яке в умовах війни лише посилюється. Подібні системні провали економіки РФ нагадують ситуацію, коли Москва намагається відволікти увагу від внутрішніх проблем через гібридні операції за кордоном, проте нездатність забезпечити базові потреби власного населення стає дедалі очевиднішою.
Чи зможе російський автопром адаптуватися до реалій дефіциту? Враховуючи поточну динаміку, до кінця 2026 року головним трендом для росіян може стати не оновлення двигунів, а вимушений перехід на альтернативні засоби пересування, які не потребують дефіцитного бензину АІ-92.