Київ готується до одного з наймасштабніших і, водночас, найбільш складних інфраструктурних викликів цього року. За офіційною інформацією, яку оприлюднила Київська міська державна адміністрація, у столиці з 25 квітня до 30 листопада 2026 року діятимуть жорсткі обмеження руху транспорту та пішоходів біля станції метро «Чернігівська». Причиною таких незручностей є початок капітального ремонту життєво важливого шляхопроводу на перетині вулиці Миропільської з Броварським проспектом та Святошино-Броварською лінією метрополітену.
Відповідно до затвердженого проєкту, на період виконання будівельних робіт рух цим шляхопроводом буде повністю перекрито. Це означає глобальну зміну організації дорожнього руху на Лівому березі Києва, що неминуче вплине на логістику сотень тисяч містян. Комунальна корпорація «Київавтодор» наголошує, що ремонт є критично необхідним для підтримки безпечної експлуатації об’єкта під час інтенсивного щоденного навантаження. За словами представників підрядної організації, на об’єкті вже розпочалося облаштування будівельного містечка та завезення армувальних каркасів для паль нового шляхопроводу. Проєкт передбачає повну заміну опорних конструкцій та асфальтобетонного покриття, а також оновлення систем освітлення і водовідведення, що потребують сучасного інженерного підходу.
Транспортний колапс чи вимушена необхідність?
Закриття розв’язки біля «Чернігівської» вимагає кардинальних змін у роботі громадського транспорту. Комунальне підприємство «Київпастранс» повідомило про закриття цілої низки трамвайних маршрутів, серед яких №№ 4, 5, 27, 28, 32, 35, а також автобусів №№ 59 та 2-ТР. Замість них столична влада запроваджує низку тимчасових компенсаційних маршрутів. Організовується рух трамваїв за скороченими напрямками (наприклад, № 22-К від Заводу залізобетонних конструкцій до станції метро «Лісова»), а також запускаються тимчасові автобусні маршрути (№ 4-Т, 5-Т, 28-Т, 35-Т тощо). Автомобілістам доведеться шукати альтернативні шляхи об’їзду через вулицю Братиславську, проспект Леоніда Каденюка або ж вулицю Кіото. Затори у години пік можуть стати серйозною проблемою для мешканців Троєщини, Лісового масиву та Воскресенки, які щодня дістаються на Правий берег.
Такі заходи викликали серйозну хвилю критики з боку урбаністів. Громадська організація «Пасажири Києва» заявила, що 39 автобусів, які місто планує вивести на заміну скасованим трамваям, зможуть перевезти в найкращому разі лише дві третини звичного пасажиропотоку. До того ж ці автобуси доведеться забрати з інших, і без того перевантажених маршрутів. Активісти наголошують, що від початку технічне завдання передбачало реконструкцію без повного перекриття руху, зокрема облаштування тимчасової об’їзної колії. Проте влада відмовилася від цього варіанту, посилаючись на те, що на існуючий проєкт уже витрачено 15 мільйонів гривень.
Безбар’єрність під питанням
Окремою проблемою стала організація пішохідного руху. До ремонту перехід через Броварський проспект мав відносно безбар’єрний шлях тротуаром. Тепер же, на найближчі пів року, людям на колісних кріслах, батькам із дитячими візками та маломобільним групам населення доведеться користуватися незручними підземними переходами або взагалі відмовитися від пересування цим вузлом. Ця ситуація порушує гострі питання щодо інклюзивності міського простору під час реконструкцій.
Національний вимір відновлення інфраструктури
Оновлення столичних шляхопроводів відбувається на тлі загальнонаціональної кампанії з відновлення доріг. Ще на початку весни стартували базові ямочні ремонти на міжнародних і національних трасах, зокрема у прифронтових регіонах. Державні агентства планують завершити поточні ремонти на трасах міжнародного значення до початку літа, що має забезпечити надійні логістичні коридори. Комплексний підхід до інфраструктури є критично важливим для столиці в умовах воєнного стану. Модернізація транспортних вузлів є частиною більш масштабного плану підготовки міста до викликів. Зокрема, уряд та мерія Києва об’єднують зусилля: як столиця готується до найскладнішої зими в умовах енергетичної кризи, і надійна транспортна логістика відіграє тут вирішальну роль.
Міська влада закликає водіїв та пішоходів з розумінням поставитися до тимчасових незручностей, звертати увагу на нові дорожні знаки та завчасно планувати маршрути. Наступні шість місяців стануть справжнім випробуванням для транспортної системи Лівого берега, проте після завершення робіт оновлений шляхопровід стане безпечнішим та ефективнішим.