Китай активно інвестує в Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ), прагнучи мінімізувати залежність від російських логістичних шляхів. Як повідомляє Служба зовнішньої розвідки України, це рішення є стратегічною відповіддю Пекіна на геополітичні ризики, спричинені агресією РФ проти України та наступними міжнародними санкціями. В умовах нестабільності, характерної для територій агресора, альтернативний шлях через Казахстан, Азербайджан, Грузію та Туреччину стає гарантією безперебійної торгівлі.
Протяжність цього «Серединного коридору» складає близько 4750 кілометрів. Важливою перевагою є швидкість доставки: вантажі долають цей маршрут за 15-18 днів, що втричі швидше за традиційні морські перевезення, які можуть тривати до двох місяців. Пекін уже вклав сотні мільйонів доларів у розбудову портової інфраструктури, зокрема в Азербайджані та Казахстані. Такі кроки демонструють, що Китай розглядає цей напрямок як пріоритетний для своєї ініціативи «Один пояс — один шлях».
Посилення альтернативних транспортних шляхів має також важливий дипломатичний аспект. Раніше ми писали, як Азербайджан висунув офіційний протест Росії через атаки на об’єкти SOCAR, що лише підтверджує напруженість навколо критичної інфраструктури в регіоні. Розбудова ТМТМ дозволяє країнам Кавказу та Центральної Азії зменшити тиск Москви та зміцнити економічний суверенітет.
Експерти зазначають, що хоча наразі пропускна здатність коридору обмежена, готовність Китаю масштабувати інвестиції свідчить про довгострокові наміри витіснити Росію з глобальних ланцюгів постачання. Навіть попри те, що Росія намагається зберегти контроль над логістичними потоками, подібні ініціативи показують справжню ізоляцію країни-агресора, яка втрачає роль транзитного хаба. На тлі того, як Зеленський вбачає в авіації та дронах ключ до перемоги над РФ, економічна деградація Росії через втрату транзиту стає ще одним фактором її остаточного послаблення. Інвестиційний розворот Пекіна на Захід в обхід РФ — це не просто бізнес, це геополітичний сигнал про те, що епоха залежності від кремлівської логістики добігає кінця.