У Російській Федерації стрімко розгортається масштабна криза на ринку нафтопродуктів, яка цього разу безпосередньо вдарила по цивільній авіації. Низка великих регіональних аеропортів країни-агресора запровадила суворі обмеження на заправку пасажирських літаків через гострий дефіцит реактивного палива, про що свідчать оперативні звіти авіадиспетчерів та офіційна статистика Санкт-Петербурзької товарно-сировинної біржі. Відповідні телеграми (NOTAM) для екіпажів повітряних суден уже розіслали авіаційні вузли в Махачкалі, Мінеральних Водах, Краснодарі, Астрахані та Нижньому Новгороді. Ситуація загрожує повною зупинкою внутрішнього авіасполучення в ключових регіонах Росії.
Суть нинішніх обмежень полягає в тому, що літаки відтепер заправляють виключно мінімальним обсягом палива, необхідним для виконання конкретного одностороннього рейсу. Для багатьох міжнародних напрямків авіаційні гавані встановили жорсткі фіксовані ліміти, що унеможливлює створення резервних запасів на випадок складних погодних умов чи затримок у повітрі. Ба більше, авіакомпанії почали масово отримувати офіційні попередження про неможливість виконання діючих довгострокових контрактів на заправку навіть у таких великих хабах, як Санкт-Петербург, Єкатеринбург та Уфа.
Головною передумовою колапсу стали системні руйнування виробничої інфраструктури ворога. Ситуація на ринку авіагасу почала стрімко погіршуватися після того, як Сили оборони України здійснили серію успішних високоточних ударів по об’єктах російського паливно-енергетичного комплексу. Детальніше про масштаби цих операцій читайте у нашому матеріалі Масштабна демілітаризація та удар по НПЗ: аналіз комбінованої атаки Сил оборони на тили РФ. Лише за один місяць під вогневе ураження потрапили 16 нафтопереробних заводів, що призвело до падіння обсягів нафтопереробки в РФ до історичного мінімуму за останні 17 років.
Наслідки дефіциту миттєво відобразилися на фінансовому ринку. Оптові ціни на авіаційний керосин у РФ злетіли до рекордних 113 тисяч рублів за тонну, що становить понад 50% зростання порівняно з початком весни. Водночас торгівля паливом для реактивних двигунів на біржових майданчиках практично припинилася через відсутність вільних обсягів у виробників. Російський уряд намагається вгамувати паніку: Міністерство енергетики провело екстрену нараду, за результатами якої було введено тимчасову заборону на експорт авіаційного палива терміном до 30 листопада 2026 року. Проте експерти переконані, що проста заборона експорту не зможе компенсувати фізичну втрату виробничих потужностей знищених НПЗ.
Аналітики наголошують, що авіаційна криза в Росії є логічним наслідком системного тиску на економічну та військову інфраструктуру Кремля. Це яскраво демонструє, що агресор змушений платити надзвичайно високу ціну за продовження ведення бойових дій. Глибокий аналіз руйнування ресурсного потенціалу РФ представлений у статті Колосальна ціна агресії: аналіз рекордних втрат РФ та виснаження її військового потенціалу. Подальша деградація логістичної системи Росії та параліч її цивільної авіації є лише питанням часу, оскільки можливості для швидкого відновлення технологічних ліній нафтопереробки в умовах міжнародних санкцій повністю відсутні.